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    Zubereitung :
    beide Schritte jeweils zweimal, für jedes Rohr einzeln. ;-)
  • das Loch am Boden des Tauchrohres mit dem 14er Bohrer aufbohren (größere Sicherungsschraube)
  • vorsichtig entgraten, putzen und reinigen (Petroleum)
  • Innenleben mit Standrohr einführen (von der BIG) lose sichern (Schraube)
  • Kupferring (Honda) bei Bedarf neu; ebenso den Simmerring
  • Innenleben festziehen („Spezialwerkzeug „ fürs Gegenhalten innen)
  • Öl einfüllen; Gabelfedern einsetzen; Rohr verschliessen
  • Rohre durch die Gabelbrücken schieben
  • Vorderrad mit Distanzstück und Tachoschnecke auf Steckachse schieben
  • Achse und Achssicherung noch nicht festziehen
  • Hilfsstabi rein und anziehen; (wer mag, kann die Bohrungen auf M8 vergrössern)
  • nach dem Stabi Achse und Achssicherung anziehen
  • Holme in den Gabelbrücken ausrichten
  • Kotflügel und Seitenteile anbauen (Tachowelle verlegen)

    Bremse/Leitung : meine Lösung
  • Stahlflexleitung für BIG auf eine Zweifachleitungsschraube
  • zweite Leitung über den Kotflügel zum anderen Bremssattel
  • die BIG-Flex oben am Bremszylinder befestigen
  • Bremsflüssigkeit einfüllen und das System entlüften

    Ergebnis :
    Wenn nichts Wichtiges vergessen wurde, hat man jetzt eine Doppelbremsscheibe.
    Sollten trotz der Beschreibung noch Fragen sein, einfach per Mail melden oder per Handy nachfragen.
    Auch diese Variante ist noch steigerungsfähig, insbesondere auf den Geländeeinsatz bezogen.
    Vielleicht berichte ich da mal darüber. Diese Umrüstung würde mich reizen. Mal sehn was daraus wird.

    Erstmal Tschau und viel Spass beim Umbau ;-)

    Spooky

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