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Wichtiger als eine höhere Motorleistung fand ich den Umbau des Fahrwerks. Und da ging es auch schon gut los. Was brauch ich, was nehm ich, was kann ich mir leisten? Die SR42 wurde auch deshalb ausgewählt, weil finde, daß sie sich bedeutend leichter händeln läßt als eine SR43.
Ein wichtiger Aspekt war auch das Gewicht. Das mußte reduziert werden. Dazu kamen Dinge wie ein 18 Zoll Hinterrad, eine neue Gabel etc. Nun hatten ja schon einige Leute was in dieser Richtung auf die Beine gestellt, da konnte ich mir ein paar Dinge abschauen. Da eine Schwingenverlängerung aus Kostengründen nicht in Frage kam, wollte ich die Sache anders lösen. Eine andere Schwinge, die auch 18 Zoll Räder aufnehmen kann. Dazu wollte ich Schwingen anderer Modelle nutzen. Leider war das nicht so einfach möglich. Einige Probleme waren ein zu kurzer Radstand, zu breite Rahmenaufnahme, Freilauf des Federbeines und andere Kleinigkeiten.
Jetzt aufzuführen, was mir alles in den Sinn kam und auch eigentlich probiert wurde, würde zu langen Texten führen. Ich führe daher nur kurz an, welche Komponenten ich mir besorgt hatte und was ich so vor hatte.
- Schwinge : DRZ 400; DR 650 SE; Africa Twin; RM 250; YZ 426 F; XF 650 Freewind; KLR 600
- Gabel : WP Extreme; Marzocchi Magnum; KTM Gabelbrücken 50 mm
- Heck : gekürztes Heck der SR 42 mit dem Rücklicht der SR 43, Heck einer DR 650 RS; DRZ Kotflügel; YZ 450 F Koti; KTM Koti
- 18" Excel Felge von DR-Z; 18" Felge KTM, Nabe mit Ruckdämpfer; Felge XF 650 Freewind, Nabe mit Ruckdämpfer (Umbau 18")
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